张志熔现身粉碎跑路美国传闻

2015-01-16 09:03 | 上海商报 船界人物


 

昨天13点钟左右,上海新媒体“界面”的办公室,来了一位中年男子,他横跨造船和地产两大行业、掌管两家香港上市公司,他是上海神秘富豪张志熔。张志熔历来不喜欢抛头露面,此番现身,是为了粉碎昨天上午冒出的“张志熔跑路美国”的传闻。“界面”于昨天14:38为张志熔发布了澄清声明。知情者告诉商报记者,目前航运业和造船厂已经出现复苏迹象,张志熔旗下的中国最大民营造船厂熔盛重工有望走出困境。

掌管恒盛地产、熔盛重工

张志熔足迹横跨两大行业 

张志熔掌管两家香港上市公司,分别是恒盛地产、熔盛重工,张志熔的足迹因此横跨造船和地产两大行业。其中,熔盛重工是中国最大民营造船厂,制造出十几艘40万吨级的散货船,供全世界铁矿石生产巨头——巴西淡水河谷公司运输铁矿石。

昨天上午,网络突然冒出张志熔跑路的消息,称其早已远避美国,旗下地产项目也停工多时,最近发生的多笔巨额融资已显露偿债风险。

昨天上午的消息称,熔盛重工正面临举步维艰、不得不转型的尴尬。其2014年中期业绩显示,该公司收入仅为3.4亿元,同期下滑78.4%。亏损达30.6亿元,而上一年同期仅亏损2.86亿元。

2014年8月,熔盛重工宣布收购吉尔吉斯斯坦4座油田,共5个石油开采区块60%的股权,尝试向能源领域转型,该笔收购代价为21.84亿港元(约合17.44亿元人民币),以配发股份支付。

2014年10月底,熔盛重工宣布改名叫“中国华荣能源股份有限公司”,这也意味着这家中国曾经最大的民营造船公司,已经无法在其主业觅得任何机会。发布消息者称,未能从官方渠道联系到张志熔本人确认相关消息。

昨天下午,“界面”发布澄清声明,其中共有两层含义,“第一:张志熔先生目前人在上海,并不存在所谓远避美国的情形,他本人亲自来界面上海办公室做了沟通。第二:张志熔先生与令氏兄弟素不相识,从未有任何形式的交集或商业往来。”

被称上海神秘富豪

张志熔不喜欢抛头露面

多位知情者昨天表示,张志熔之所以被称为上海神秘富豪,就是因为从不喜欢抛头露面,尽量避开公众视线,即使在熔盛重工的生产基地江苏省如皋市,当政商重要人物光临时,张志熔也很少陪同,往往由熔盛重工总裁陈强、张志熔的父亲出面接待。

2014年6月11日,中国铁路总公司副总经理卢春房一行,在中铁大桥局集团总经理胡汉舟、总经理助理高振东等陪同下,到熔盛重工参观考察沪通长江大桥钢沉井项目,熔盛重工由总裁陈强陪同参观。

知情者认为,如果仅仅凭借见不到张志熔,就猜测其跑路,根本是没有道理的。而张志熔昨天突然现身,显示张志熔认识到,相关传闻对自己和旗下企业的形象将产生严重影响,必须站出来以正视听。

尽管张志熔跑路的传闻在几小时内被粉碎,但是对资本市场的损害已经产生。恒盛地产、熔盛重工昨天都没能阻止股价跳水,恒盛地产的股价一度跌34.26%,跌破了1港元,最终跌了23.15%,报0.83港元;熔盛重工的股价跌6.98%,报0.8港元。

创立时恰遇航运黄金期

熔盛重工发展一帆风顺

2005年10月,熔盛重工创立,打下建厂第一根桩,向造船和海洋工程行业进军。

2006年1月,1号船坞完成。首条造的船是一艘巴拿马船型的运输船,于2006年10月开工,于2007年4月下水。

熔盛重工总裁陈强来自上海外高桥造船厂,建厂初期的骨干大量来自中国船舶工业系统,可谓熟门熟路。他们凭借自己在航运业、造船业的资历,为白纸一张的熔盛重工揽来源源不断的订单。2008年8月,与巴西淡水河谷签署12条40万吨矿砂船建造合同,就是出彩的一笔。

张志熔当年已经是上海滩富豪,在资本市场如鱼得水。

2007年10月,熔盛重工引进三大国际著名基金——德邵、高盛和新天域。熔盛重工不差钱,尤其是熔盛重工的创业期,恰好也是全球制造业、航运业的黄金期,熔盛重工基本上一帆风顺,迅速成长为中国最大的民营造船企业。据熔盛重工方面介绍,2009年、2010年和2011年,都是公司的高速增长阶段。

全球金融危机爆发

熔盛重工变成反面典型

熔盛重工目前的颓势众所周知。

2008年以后,全球金融危机爆发以及中国4万亿元投资潮,中国造船业、航运业和制造业都陷入了严重的产能过剩局面。

熔盛重工截至2014年10月的债务总额达261.17亿元,负债率升至90%,其中一年内到期的短期借款高达61亿元。熔盛重工放弃收购全柴集团,引发旷日持久的经济纠纷。此外,其接单进展放缓,交船进度也放缓,银行逼债,员工讨薪,还发生了群体事件。熔盛重工从各界的香饽饽,变成了反面典型。

张志熔融资能力一流

通过债券和股权解燃眉之急

张志熔的融资能力一流,一再发挥作用。

2013年,张志熔拿出2亿元,免息无抵押贷款给熔盛重工,用作营运资金,以解燃眉之急,用途包括支付人力重组及优化生产的开支。

2013年7月,香港新世界主席郑家纯认购了熔盛重工发行的14亿港元可转股债券,以解张志熔燃眉之急,资金除用作一般营运开支外,还用于订单船舶的制造和偿还到期的贷款。

2014年5月,熔盛重工发行可换股债券10亿港元。资料显示,此10亿元可转债的认购人为Vogel Holding Group Limited,与史玉柱的关联公司同名,是史玉柱女儿史静名下的离岸公司,注册于英属维尔京群岛,为史静全资所有,该公司一度位列民生银行前十大股东。

2014年9月,熔盛重工以21.84亿港元收购New Continental Oil & Gas Co. Ltd.(新大陆油气)全资附属公司——吉尔吉斯斯坦大陆油气有限公司60%的股权。外界并不知道,这家油气公司的合伙人之一是前中国男排明星球员和主教练汪嘉伟,其身份是上海博琨投资董事长。

熔盛重工2014年10月29日与宏易胜利投资有限公司订立认购协议,按发行价5.1亿港元发行最多17亿股新股给宏易胜利投资有限公司,收入大约25.5亿-32.3亿港元,资金将用作现有及新的能源项目的资本开支等,以抓紧能源开发行业的合适投资机会。

船舶制造业初现复苏

全球航运业呈现向好迹象

作为熔盛重工起点的船舶制造业,目前已经初现复苏迹象。造船业和航运业在经受3年的煎熬后,有望逐渐脱离苦海。

中央电视台财经频道1月14日晚间报道,熔盛重工如皋生产基地在沿长江、沿东海的造船厂相继增加了进料量和提高了开工程度,生产现场热火朝天,工人日夜加班。

据了解,其他一些前几年裁员、减产的造船厂,目前又开始招兵买马,并希望员工在春节假期前后,晚走早回或者坚持生产。其中,实力较大的民营造船厂——新世纪造船公司,手持订单的完成日期已经排到了2018年。

昨天,中远期运力交易平台正式上线,它是上海浦东新区推出的全球首个集装箱运力远期交易平台。

中远期运力交易平台的负责人告诉商报记者,“通过该平台可帮助船公司在未来2至12个月内,提前释放运力,使船公司以定金的形式预收部分运费,并有助于货主确定未来的可靠舱位,得到相对优惠的服务价格,降低成本。”

全球航运业出现一些向好迹象,根据国际期货机构辛普森期货提供的数据,尽管去年的实体市场走势颓靡,但干散货远期运费协议的交易量却再创新高,去年达到119万手,较2013年的上一个高位增加6%,这是自2008年以来的最高水平。正是看好后市,集装箱海运企业也需要交易中远期运价,以平抑不确定性因素带来的运输价格的波动。

上海国际航运研究中心的预期也相当乐观。据该研究中心的2014年第四季度中国航运景气分析,集装箱运输企业经营状况持续向好,景气指数为110.36点,维持在相对景气区间。集装箱运输企业的信心指数为93.75点,处于微弱不景气区间。其中,大型、中型、小型企业景气指数值分别为102.5点、116.25点和132点,各类型集装箱企业纷纷步入景气区间。该中心预计,2015年一季度,集装箱运输企业景气指数预计值为101.27点,处于微景气区间。

上海航运专家吴明华指出,大中型造船厂不缺订单,“受国家政策推动,国有航运企业在2014年、2015年、2016年是拆旧船建新船的高峰期,大中型造船厂不会没饭吃,关键是船价不高,利润不高、贷款收紧,熔盛重工等造船厂需要承受住造船过程的资金压力。”

END

关键词: 张志熔


国际船舶网微信公众号