昨天１３点钟左右，上海新媒体“界面”的办公室，来了一位中年男子，他横跨造船和地产两大行业、掌管两家香港上市公司，他是上海神秘富豪张志熔。张志熔历来不喜欢抛头露面，此番现身，是为了粉碎昨天上午冒出的“张志熔跑路美国”的传闻。“界面”于昨天１４：３８为张志熔发布了澄清声明。知情者告诉商报记者，目前航运业和造船厂已经出现复苏迹象，张志熔旗下的中国最大民营造船厂熔盛重工有望走出困境。

掌管恒盛地产、熔盛重工

张志熔足迹横跨两大行业 

张志熔掌管两家香港上市公司，分别是恒盛地产、熔盛重工，张志熔的足迹因此横跨造船和地产两大行业。其中，熔盛重工是中国最大民营造船厂，制造出十几艘４０万吨级的散货船，供全世界铁矿石生产巨头——巴西淡水河谷公司运输铁矿石。

昨天上午，网络突然冒出张志熔跑路的消息，称其早已远避美国，旗下地产项目也停工多时，最近发生的多笔巨额融资已显露偿债风险。

昨天上午的消息称，熔盛重工正面临举步维艰、不得不转型的尴尬。其２０１４年中期业绩显示，该公司收入仅为３．４亿元，同期下滑７８．４％。亏损达３０．６亿元，而上一年同期仅亏损２．８６亿元。

２０１４年８月，熔盛重工宣布收购吉尔吉斯斯坦４座油田，共５个石油开采区块６０％的股权，尝试向能源领域转型，该笔收购代价为２１．８４亿港元（约合１７．４４亿元人民币），以配发股份支付。

２０１４年１０月底，熔盛重工宣布改名叫“中国华荣能源股份有限公司”，这也意味着这家中国曾经最大的民营造船公司，已经无法在其主业觅得任何机会。发布消息者称，未能从官方渠道联系到张志熔本人确认相关消息。

昨天下午，“界面”发布澄清声明，其中共有两层含义，“第一：张志熔先生目前人在上海，并不存在所谓远避美国的情形，他本人亲自来界面上海办公室做了沟通。第二：张志熔先生与令氏兄弟素不相识，从未有任何形式的交集或商业往来。”

被称上海神秘富豪

张志熔不喜欢抛头露面

多位知情者昨天表示，张志熔之所以被称为上海神秘富豪，就是因为从不喜欢抛头露面，尽量避开公众视线，即使在熔盛重工的生产基地江苏省如皋市，当政商重要人物光临时，张志熔也很少陪同，往往由熔盛重工总裁陈强、张志熔的父亲出面接待。

２０１４年６月１１日，中国铁路总公司副总经理卢春房一行，在中铁大桥局集团总经理胡汉舟、总经理助理高振东等陪同下，到熔盛重工参观考察沪通长江大桥钢沉井项目，熔盛重工由总裁陈强陪同参观。

知情者认为，如果仅仅凭借见不到张志熔，就猜测其跑路，根本是没有道理的。而张志熔昨天突然现身，显示张志熔认识到，相关传闻对自己和旗下企业的形象将产生严重影响，必须站出来以正视听。

尽管张志熔跑路的传闻在几小时内被粉碎，但是对资本市场的损害已经产生。恒盛地产、熔盛重工昨天都没能阻止股价跳水，恒盛地产的股价一度跌３４．２６％，跌破了１港元，最终跌了２３．１５％，报０．８３港元；熔盛重工的股价跌６．９８％，报０．８港元。

创立时恰遇航运黄金期

熔盛重工发展一帆风顺

２００５年１０月，熔盛重工创立，打下建厂第一根桩，向造船和海洋工程行业进军。

２００６年１月，１号船坞完成。首条造的船是一艘巴拿马船型的运输船，于２００６年１０月开工，于２００７年４月下水。

熔盛重工总裁陈强来自上海外高桥造船厂，建厂初期的骨干大量来自中国船舶工业系统，可谓熟门熟路。他们凭借自己在航运业、造船业的资历，为白纸一张的熔盛重工揽来源源不断的订单。２００８年８月，与巴西淡水河谷签署１２条４０万吨矿砂船建造合同，就是出彩的一笔。

张志熔当年已经是上海滩富豪，在资本市场如鱼得水。

２００７年１０月，熔盛重工引进三大国际著名基金——德邵、高盛和新天域。熔盛重工不差钱，尤其是熔盛重工的创业期，恰好也是全球制造业、航运业的黄金期，熔盛重工基本上一帆风顺，迅速成长为中国最大的民营造船企业。据熔盛重工方面介绍，２００９年、２０１０年和２０１１年，都是公司的高速增长阶段。

全球金融危机爆发

熔盛重工变成反面典型

熔盛重工目前的颓势众所周知。

２００８年以后，全球金融危机爆发以及中国４万亿元投资潮，中国造船业、航运业和制造业都陷入了严重的产能过剩局面。

熔盛重工截至２０１４年１０月的债务总额达２６１．１７亿元，负债率升至９０％，其中一年内到期的短期借款高达６１亿元。熔盛重工放弃收购全柴集团，引发旷日持久的经济纠纷。此外，其接单进展放缓，交船进度也放缓，银行逼债，员工讨薪，还发生了群体事件。熔盛重工从各界的香饽饽，变成了反面典型。

张志熔融资能力一流

通过债券和股权解燃眉之急

张志熔的融资能力一流，一再发挥作用。

２０１３年，张志熔拿出２亿元，免息无抵押贷款给熔盛重工，用作营运资金，以解燃眉之急，用途包括支付人力重组及优化生产的开支。

２０１３年７月，香港新世界主席郑家纯认购了熔盛重工发行的１４亿港元可转股债券，以解张志熔燃眉之急，资金除用作一般营运开支外，还用于订单船舶的制造和偿还到期的贷款。

２０１４年５月，熔盛重工发行可换股债券１０亿港元。资料显示，此１０亿元可转债的认购人为Ｖｏｇｅｌ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｌｉｍｉｔｅｄ，与史玉柱的关联公司同名，是史玉柱女儿史静名下的离岸公司，注册于英属维尔京群岛，为史静全资所有，该公司一度位列民生银行前十大股东。

２０１４年９月，熔盛重工以２１．８４亿港元收购Ｎｅｗ Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ｏｉｌ ＆ Ｇａｓ Ｃｏ． Ｌｔｄ．（新大陆油气）全资附属公司——吉尔吉斯斯坦大陆油气有限公司６０％的股权。外界并不知道，这家油气公司的合伙人之一是前中国男排明星球员和主教练汪嘉伟，其身份是上海博琨投资董事长。

熔盛重工２０１４年１０月２９日与宏易胜利投资有限公司订立认购协议，按发行价５．１亿港元发行最多１７亿股新股给宏易胜利投资有限公司，收入大约２５．５亿－３２．３亿港元，资金将用作现有及新的能源项目的资本开支等，以抓紧能源开发行业的合适投资机会。

船舶制造业初现复苏

全球航运业呈现向好迹象

作为熔盛重工起点的船舶制造业，目前已经初现复苏迹象。造船业和航运业在经受３年的煎熬后，有望逐渐脱离苦海。

中央电视台财经频道１月１４日晚间报道，熔盛重工如皋生产基地在沿长江、沿东海的造船厂相继增加了进料量和提高了开工程度，生产现场热火朝天，工人日夜加班。

据了解，其他一些前几年裁员、减产的造船厂，目前又开始招兵买马，并希望员工在春节假期前后，晚走早回或者坚持生产。其中，实力较大的民营造船厂——新世纪造船公司，手持订单的完成日期已经排到了２０１８年。

昨天，中远期运力交易平台正式上线，它是上海浦东新区推出的全球首个集装箱运力远期交易平台。

中远期运力交易平台的负责人告诉商报记者，“通过该平台可帮助船公司在未来２至１２个月内，提前释放运力，使船公司以定金的形式预收部分运费，并有助于货主确定未来的可靠舱位，得到相对优惠的服务价格，降低成本。”

全球航运业出现一些向好迹象，根据国际期货机构辛普森期货提供的数据，尽管去年的实体市场走势颓靡，但干散货远期运费协议的交易量却再创新高，去年达到１１９万手，较２０１３年的上一个高位增加６％，这是自２００８年以来的最高水平。正是看好后市，集装箱海运企业也需要交易中远期运价，以平抑不确定性因素带来的运输价格的波动。

上海国际航运研究中心的预期也相当乐观。据该研究中心的２０１４年第四季度中国航运景气分析，集装箱运输企业经营状况持续向好，景气指数为１１０．３６点，维持在相对景气区间。集装箱运输企业的信心指数为９３．７５点，处于微弱不景气区间。其中，大型、中型、小型企业景气指数值分别为１０２．５点、１１６．２５点和１３２点，各类型集装箱企业纷纷步入景气区间。该中心预计，２０１５年一季度，集装箱运输企业景气指数预计值为１０１．２７点，处于微景气区间。

上海航运专家吴明华指出，大中型造船厂不缺订单，“受国家政策推动，国有航运企业在２０１４年、２０１５年、２０１６年是拆旧船建新船的高峰期，大中型造船厂不会没饭吃，关键是船价不高，利润不高、贷款收紧，熔盛重工等造船厂需要承受住造船过程的资金压力。”