还记得上一季度海员福利慈善组织（TheMission toSeafarers）发布的《海员幸福指数调查报告》吗？根据当时的调查报告：邮轮船员的幸福指数最低，挖泥船幸福指数最高。

最近，海员福利慈善组织（TheMission toSeafarers）新一期的《海员幸福指数调查报告》又出来了，这次报告显示：各类船上的海员的幸福指数水平均有所提高，从上季度的6.27分上升到6.59分——这对于海员来说是一个好的趋向和信号（每项满分10分）。

来详细看下

新一期《海员幸福指数调查报告》显示：

◆ 海员之间互动交流的幸福感显著提高，从上季度的6.85分上升到此次的7.28分——该分数是自该组织发布海员幸福指数调查报告五年以来，为数不多的高分之一，这表明海员之间的人际环境越来越和谐。

◆ 上季度的调查结果显示，邮轮和渡轮船上的海员的幸福指数比其他类型船上海员的幸福指数要低15％，当时业界看到这个数字后，还是有些跌眼镜的。但这次的调查显示，这两种船型上的海员的幸福感水平均有所提升，跃升到了6.3分——希望这表明两种船上的海员的工作条件已经开始得到改善。

◆ 从年龄分布上来看，本季度调查结果中，45岁以上的海员的幸福感明显好转，达到令人吃惊的7分，而在以往的调查中，很难达到这个分数。而年轻海员的幸福指数还是一如既往地低。

原因可能一是老海员更习惯于海上的生活工作环境，二是更善于处理船上的各种工作和关系；而年轻海员除了要应对船上繁忙的工作、众多的人际关系外，还面临对社交网络更强的互动性的原因。

◆ 但是，也有部分受调查的年轻海员的幸福指数非常高，甚至达到了7.9分，这反映出年轻海员对看到世界各地新事物、新景色的热情很高，满足了他们对世界的好奇心——但是基于这种需求的幸福指数，会随着海员工作年龄的增高而日渐降低。

◆ 工资，这是每一次调查报告都不可少的调查指标之一。从本次调查来看，海员对工资的幸福感依然是清一色的偏低，尽管有的年轻海员表示周游世界的海上生活带给了他们快乐，但低工资无法长期支撑他们从事这项职业。

◆ 此次调查还显示出一个问题，就是接受船公司培训较多的海员，其幸福指数明显要好于那些接受培训较少的海员。可见船公司在船员日常培训上的投入，也与海员的幸福指数有很大关系，培训投入越大，你的海员越快乐——因为这突显了海员对自己能力的认可，也能让海员在面对新规定对他们的新要求时更加自信、有底气。

据该海员幸福指数的创始人史蒂文·琼斯（StevenJones）评论说：“在上一份调查报告发布后，几家邮轮运营商已经联系了我们了解海员的具体诉求，看到该行业认真对待该指数的结果，这是一个非常积极的信号，希望我们提供的一些见解有助于改善海员的处境。”

本季度海员幸福指数的积极结果表明，前段时间相关方在改善海员的生活质量方面的举措是有成效的。

但是依然可以看出，很多船员对于IMO2020年“限硫令”的压力和焦虑。该调查报告表明，人们普遍担心因不遵守相关规定（更多是无意的）而受到指责，除了严格的检查制度外，更多海员担心因数据方面的偏差而引起的被当局起诉的情况。

总体而言，除了工资、网络等影响海员海上幸福感的传统常态因素外，2020年1月1日马上实施的“限硫令”，已经成为了影响全球海员幸福指数的一个新的因素。