YSA设计公司高级建筑师Georg Piantino

“建筑信息模型”(Building Information Modeling，简写BIM)在陆地上已经被建筑师广泛应用，如今，挪威YSA设计公司也将其有效的应用于船舶建造中。

BIM作为建筑设计施工方式最早出现于上世纪70年代，但这种设计施工方式在千禧之交才真正成为了建筑业的主流，因为各大软件公司开始将其作为通用3D模型背后协作过程的一部分。因此在很短的时间内，它便得到了广泛的应用，以至于在为斯堪的纳维亚和中欧大多数国家的政府合同投标时，BIM成为强制性要求。

2019年年底，YSA设计公司宣布，该公司即将完成首个依照BIM流程建造的邮船项目，该项目是为一家未透露姓名的船东汇集从初始草图到公用设施完工的签核任务等所有内容，BIM代表了建造项目物理外观背后的“元数据”。

YSA设计公司在陆基BIM项目中的经验使其成为一个理想的合作伙伴，不仅可以生成整艘邮轮的三维与二维图纸（使用Autodesk Revit建模软件），还可以代表客户监督整个造船过程。

YSA设计公司高级建筑师Georg Piantino表示，该项目是在客户的推荐下委托进行的，“要将整艘邮轮从上到下都以3D的方式呈现出来”。他指出，造船厂可能对图纸进行过度保护， 但补充说，“如果造船厂在早期提供图纸，那么在所有各方之间进行沟通就容易多了，因为我们必须从基础框架开始，围绕框架进行构建。”

Piantino说，涉及BIM的项目需要一个“BIM协调员”，其部分职责是协调各方的模型，并创建一个BIM手册，在项目开始前由各方协调确认并在整个设计过程中遵守该手册所确立的标准。在讨论的案例中，项目参与者使用基于Autodesk的造船和海工软件方案，在整个项目推进过程中可以保证各方拥有相同的整艘船体设计的最新信息， 以确保设计协调可以准确并顺利地推进。

尽管许多装配商、水电设计已经开始使用3D技术，但许多人仍然不愿意在设计过程中共享设计模型。然而，Piantino认为，3D设计方式在速度和准确性优势方面的显现只是一个时间问题，尤其在各专业协调的碰撞试验中，3D模型在设计问题检查方面的优势更为突出。

“使用三维图形，我们可以通过精细准确的模型来生成碰撞报告。因此，该系统可以帮助我们找出在二维图形中可能看不到的微小碰撞。”

Piantino补充说，由于BIM是一个轻量级模型（即数据不重），不同用户很容易生成自己的剖面图和立面图，在模型内部缩放以检查诸如通风管道等构件的位置，这非常有助于理解设计意图。

例如，楼梯梯段与不同楼层连接的高度问题可以在很早的阶段发现并解决。Piantino说，“你不需要自己从头绘制新的楼梯的图纸， 你只需要进入BIM 模型，从造船厂提供的模型的基础上进行你关于楼梯的外观设计，包括完成面材料，地毯，以及隔音处理等等。”

对于船东来说，他们通常缺乏足够的时间和经验来通过传统图纸来理解设计空间。使用BIM还有一个额外的优势，那就是它可以与虚拟现实（VR）软件互补，使人们能够以更易于理解的形式体验空间。

Piantino称，“戴上虚拟现实眼镜，你就可以浏览这个项目，一一了解房间的感觉和可能出现的问题。”

由于该项目正在进行中，仍然很难清楚地了解BIM过程对整个项目的时间和成本效益的影响。然而，Piantino认为，最显著的差异是在早期阶段就可以感觉到的，因为整个空间设计是在钢板切割开始之前以虚拟的3D形式呈现出来的。此外，拥有在3D中管理整个造船项目（包括内部和外部）的经验，有望为YSA带来新的机遇。

Piantino最后补充道，在钢板切割开始之前，整个空间设计以虚拟3D的形式被有效地“创造”出来，虚拟浏览变成了一个现场项目讨论，“然后你就可以在视频会议上与全世界的人实时分享你所看到的设计。”