据造船速报报道，最近，全球造船厂因长时间的“订单荒”而陷入危机，中国约122家民营中小型造船厂（以2011年为准，不算建造量达到1-20位的民企）面临破产危机。

根据Clarksons统计，景气时期，中国造船厂快速发展，在2006-07年甚至签署了超过年度建造能力（超过4-5倍）的建造合同，船舶交付量从2004年的70万CGT猛增到2011年的390万CGT。但是自从造船业开始下滑之后，新船订单量锐减，截止目前，共获得了42万CGT，这在同期交付量中所占19%。

由于民企主要获得油轮及散货船等订单，而最近的商船市况开始下滑，直接受到了打击。此外，中小民营船企与本国大型造船厂不同，无法承受亏本订单、也无法获得融资支持以及吸引船东的支付条件，因此获得新船订单更艰难。同时也没有能力进行新型低燃耗船型设计研发提高竞争力。

此外，鉴于目前的手持订单，在2013-14年，中小造船厂的交付量会大幅下降，这些公司的船舶竣工量所占比率从2011年20%上升到2014年的6%。在122个中小型造船厂中，仅有25个造船厂的订单安排到2013年以后。眼下包括浙江金港船业、宁波市北仑蓝天造船有限公司等在内，几个小型造船厂已经申请了破产，东方造船实际上已经停止了造船厂营业业务。

此外，在此轮造船危机下，大多数中小型民营造船厂开始把视线转移到渔船、游艇等特种船舶上，同时进军修船、拆船项目等领域，希望借此度过危机。