专家指“海泰号”并无启动引擎驶离

2013-01-29 17:02 | 大公报 船舶动态



澳洲造船专家岩士唐分析指出,撞船后“海泰号”并无启动引擎驶离,两船是自行分开。

据香港《大公报》报道,澳洲造船专家岩士唐在28日的南丫岛海难聆讯上,向委员会提交3份报告及摹拟撞船动画,其分析与早前多个证人供词恰恰相反,包括撞船前“南丫4号”和“海泰号”均曾转向闪避、撞船后“海泰号”并无启动引擎驶离,两船是自行分开、而早前证人声称听到“海泰号”发动引擎,其实是海水涌入船舱的声响。

早前有证人作供时声称,事发后“海泰号”开动引擎退后,形成漩涡,加速“南丫4号”下沉,但28日作供的澳洲造船专家岩士唐却认为撞船后,两船都应停止。

他续称,根据他观察过两船的损毁情况,按“海泰号”的船头组件都被撞断跌入“南丫4号”船上来分析,没有任何东西卡着“南丫4号”,估计在相撞约2秒便自然分开。

委员会律师石永泰询问岩士唐,指出证人声称听到“海泰号”开动引擎的声音,但岩士唐认为证人听到的是“南丫4号”船舱入水声响。

另早前提交委员会的一段雷达录像疑显示“海泰号”撞中“南丫4号”后仍向前冲移动了9秒,岩士唐则表示,雷达侦测到的,是“海泰号”的尾流。

岩士唐以独立专家身份出席28日的聆讯,他向委员会提供了3份报告,并制作了一段2船相撞经过的摹拟动画在堂上播放,以作解释。

他分析指出,撞船前两船都曾作转向闪避,但并不成功,而“海泰号”是以时速22至24海里、约40度角撞向“南丫4号”船身,撞烂船壁钢壳,再插入底层机房,撞毁船尾油柜房,直至撞及“南丫4号”的冷气才停下,令“南丫4号”船身严重受损。

他续说,相撞后“南丫4号”与“海泰号”曾作反时钟旋转,且两船引擎都停了,约2秒后两船才自然分开,其后“海泰号”自行驶往南丫岛榕树湾码头。

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关键词: 南丫4号


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